El DeCA de una ruta con 17 paradas: qué ves y cómo lo cierras
Lo primero que ves al escanear
Escanear el QR de una ruta se parece a escanear cualquier otro DeCA, con una diferencia: en lugar de un destino, la pantalla trae una lista. «Envíos de la ruta (17)». Y debajo, parada por parada: la referencia del albarán, el nombre y el NIF de quien recibe, la dirección de descarga y la mercancía con su peso —o sus bultos y tipo de envase—.
Esa lista es tu comprobación más barata: si el documento dice 17 entregas y tú llevas 17 albaranes, todo cuadra antes de mover el camión. Si algo no cuadra, ese es el momento de decirlo, no en la parada 12.
La lista no es el itinerario (y esto ahorra discusiones)
La Resolución de 5 de junio de 2026 lo dice con todas las letras en su apartado Sexto: «La secuencia de envíos mostrada en el DeCA no supondrá ningún orden de ejecución de los envíos». El papel lista las entregas en un orden; tú repartes en el que convenga. Nadie puede exigirte por escrito que hagas la parada 1 antes de la 2.
El cierre: uno para toda la ruta
El documento se cierra una vez, no una por parada. El flujo es el de siempre:
- Escaneas el QR y abres el portal del documento (sin login, sin app).
- Compruebas la lista de envíos.
- Rellenas la matrícula: tractor y, si arrastras semirremolque, también el remolque.
- Cierras. El documento queda inmutable, descargable desde el mismo QR.
Y sin firma: el DeCA no se firma. Se cierra con la matrícula y queda registrado con fecha y hora. Si el documento ya venía con las matrículas puestas, no tienes que tocar nada.
Si no llegas a tiempo
El DeCA no se puede quedar abierto indefinidamente. Si no se cierra, el sistema lo cierra automáticamente al terminar el día de emisión y deja la matrícula como pendiente. El documento sigue siendo válido ante inspección —y el cargador queda cubierto por haber acreditado su emisión—, pero conviene cerrarlo en el momento: la matrícula es tu dato (art. 7.3 de la Orden FOM/2861/2012) y es lo primero que mira un control en carretera.
Cambio de camión en ruta
Si el tractor se avería y enganchas otro, el cambio debe constar en la documentación de control (art. 6.g de la Orden). No hace falta un documento nuevo ni un QR nuevo: se actualiza la matrícula sobre el mismo PDF, con el motivo y el dato anterior marcado como no válido, y el QR que ya llevas sigue valiendo. Eso lo gestiona quien emitió el documento desde la app; tú, si aún está abierto, cierras con la matrícula definitiva.
Las tres cosas que sí son tu responsabilidad
- Llevar el documento a bordo acompañando la mercancía. Vale en papel o mostrado en el móvil: la Resolución lo admite para el conductor (apartado Séptimo). Con una ruta son dos o tres páginas.
- Que la matrícula sea la del vehículo que circula de verdad. Discrepar entre documento y camión es la vía más rápida a un acta.
- No cubrir huecos con datos inventados. Si falta un dato del cargador, se pide por escrito antes de cerrar: los datos a) a d) del artículo 6 son responsabilidad del cargador, y las discrepancias se detectan en inspección.
Resumen en cuatro líneas
- Una ruta = un DeCA = un QR.
- La lista de entregas te sirve para comprobar la carga.
- El orden de la lista no obliga a repartir en ese orden.
- Se cierra una vez, con tractor y remolque, y sin firmar nada.
Si quieres el detalle paso a paso del escaneo y del cierre en cualquier DeCA, lo tienes en la guía de escaneo del código QR. Y el análisis normativo de la agrupación, en Agrupación de envíos en un solo DeCA.