Tú lo emites, el nombre que sale es el suyo

En internet circula la idea de que el DeCA es cosa exclusiva del cargador. El artículo 4 de la Orden FOM/2861/2012 dice otra cosa: están obligados a formalizar el documento el transportista efectivo y el cargador contractual. Los dos. No hay un único responsable de pulsar el botón.

Lo que la norma sí reparte es de qué responde cada uno (artículo 7). Quien contrata el porte responde de la identidad de las dos partes, del origen y destino y de la mercancía; tú respondes de la autorización a la que se acoge el transporte, de la fecha y de la matrícula. Y el artículo 5 añade que el documento es de libre edición: el modelo no lo impone la norma, lo elige quien lo emite.

Traducción: si tu cliente te pide que te encargues, no estás haciendo nada raro ni asumiendo una obligación que no te toca. Estás ejerciendo algo que la norma te atribuye.

1. Das de alta a tu cliente (una sola vez). En Libreta → Contactos → Añadir contacto: razón social, NIF/CIF, marca el rol Cliente y guarda su dirección de recogida. Son los datos que van a salir impresos, así que revísalos. A partir de ahí queda en tu libreta y no lo vuelves a teclear.
2. Creas la recogida. En Recogidas → Nueva recogida: referencia, fecha y hora planificada de carga y, en el campo Cargador legal, eliges «El cliente de recogida (su NIF y dirección en el DeCA)». Desde ese momento el documento nombra a tu cliente.
3. Emites el documento. En Expedientes creas el expediente de esa recogida y, en la sección Cargador legal, marcas «Otra empresa (me contrata un tercero)» con sus datos —la propia pantalla lo aclara: solo aparece en el DeCA, la titularidad y la facturación siguen siendo tuyas—. En Transportista te eliges a ti, completas mercancía y pulsas Emitir documento DeCA.
4. Tu conductor lo cierra. Escanea el QR desde el móvil, sin app ni registro, ve el envío, añade la matrícula —tractor y remolque si arrastras semirremolque— y cierra. Si cambia el camión a mitad de servicio, se actualiza la matrícula sobre el mismo documento.

Si el porte es tuyo —transporte propio o entre tus propias naves— no marques la opción del cliente: el cargador legal eres tú y ya está.

«Cargador contractual» no significa «quien rellena el formulario», sino quien contrata el transporte contigo. El artículo 6.a exige que en el documento consten su nombre, su NIF y su domicilio.

Por eso, si emites para un porte que te ha contratado la industria X, el cargador que debe figurar es X, no tú. Y si algún día subcontratas ese porte a otro transportista, entonces sí: en ese documento el cargador contractual eres tú, porque eres quien contrata.

Y no te olvides del ejemplar: el artículo 8 exige dos. Uno para el cargador contractual y otro para ti, que además debe ir a bordo del vehículo. Descargas el PDF y se lo haces llegar a tu cliente: es su copia y su prueba de emisión.

Los cuatro pasos con las pantallas y el bloque legal, en un PDF para imprimir o reenviar a quien te pregunte:

Descargar la guía (PDF)

¿No se va a enfadar mi cliente si lo emito yo? Al contrario: el artículo 8 obliga a que él tenga su ejemplar, y con el PDF lo tiene. Lo que no puedes hacer es poner tu nombre como cargador: el documento tiene que identificar a quien contrata contigo.

¿Él responde de algo si lo emito yo? Sí, de la exactitud de sus propios datos (nombre, NIF, domicilio, origen, destino y mercancía: art. 7.2). Pídeselos por escrito la primera vez y los guardas en la libreta.

¿Y si me da mal el NIF? La responsabilidad del dato es suya, pero el documento lo has emitido tú: revísalo antes de emitir y, si hay error, corrige el contacto de la libreta y vuelve a emitir.

¿Tiene que darse de alta en DeCA? No. Su ficha vive en tu libreta y el documento se emite desde tu cuenta. Él solo recibe su PDF.

¿Cuántos documentos emito si hago varios portes para el mismo cliente? Uno por operación de transporte. Si es una ruta con varias entregas, uno solo con las entregas dentro: lo tienes en rutas con varias paradas.

¿Puedo hacerlo desde el móvil? Sí. La emisión se puede hacer desde el navegador del móvil; el cierre con matrícula siempre lo hace el conductor desde el QR.